Система інтегрованої комунікації для залізничного руху на базі TD-LTE

Потреби фону

Міський залізничний транспорт як стабільний і ефективний спосіб громадського транспорту в останні роки постійно просувається в великих містах країни. Методи моніторингу та управління метро та бізнес-застосування також постійно виникають, наприклад, система самоуправління поїздом CBTC (система автоматичного управління поїздом, заснована на зв'язку), CCTV (система відеоспостереження), PIS (інформаційна система пасажирів), бездротовий розклад поїздів та інші системи поступово використовують бездротову систему зв'язку LTE для передачі даних та взаємодії. Але через вузький простір тунелю метро, поїзд рухається дуже швидко, для бездротової системи зв'язку буде стикатися з надзвичайно несприятливими умовами, такими як багаторазові перешкоди, швидке зниження сигналу, тому необхідно розробити на замовлення для суворого середовища метро, щоб система бездротового зв'язку відповідала реальним вимогам до застосування метро.

Компанія BOTTON спеціально налаштована для галузі залізничного транспорту, обладнання для локомотивів TAU, яке може самостійно здійснювати три основні поїзди: CBTC (контроль метро), CCTV (відеоспостереження) та PIS (інформаційна система пасажирів). Підтримка механізму LTE QoS, підтримка технології подвійного теплового підготовки VRRP, резервне копіювання подвійної SIM-карти та перемикання мережі A/B забезпечують безпечну та надійну передачу даних. У той же час, унікальна функція "чорної скриньки" контролю реалізує зберігання даних CBTC, що забезпечує більш сприятливу гарантію попередження та аналізу контрольованих даних.

рішення

Програма розроблена для розміщення центральної мережі в центральному машинному приміщенні, розміщення базової станції на станції та в тунелі, платформа використовує антену, а в тунелі використовує прокладені кабелі для покриття сигналу LTE. Сигнал LTE забезпечує повне покриття всього діапазону поїзду без мертвих кутів. Максимальне забезпечення нормальної і безперервної роботи поїзда.

Автомобільні термінали TAU розташовані на головній і задній частинах поїзда, а теплова резервна копія між двома TAU здійснюється за допомогою протоколу VRRP. За звичайних умов обидва пристрої працюють, один є основним пристроєм, а інший - допоміжним. Зазвичай дані передаються через основний TAU для здійснення зв'язку з автомобілем. Коли основний TAU відбивається або зв'язок відривається, дані негайно передаються додатковим TAU, що гарантує, що дані не перериваються. Кожен TAU також підтримує перемикання двох SIM-карт і перемикання A/B-мережі. Коли відбувається збой мережі LTE, можна здійснити зв'язок між центром управління та поїздом за допомогою перемиканої SIM-карти або перемиканої мережі доступу, щоб гарантувати, що зв'язок на місці автомобіля не переривається.

Автомобільний TAU підключений до ЖК-контролера поїзда та автомобільних камер за допомогою автомобільного перемикача, завантажує дані, зібрані камерою, в режимі реального часу через мережу LTE та отримує мультимедійні дані від центру управління на кожен великий екран автомобіля. Реалізація бізнесу PIS та CCTV.

Автомобільний TAU також підтримує функцію «чорної скриньки» для зберігання даних CBTC в режимі реального часу. Правильна передача даних CBTC має важливе значення для безпечної роботи поїздів. Тому TAU використовує механізм QoS для забезпечення пропускної здатності передачі даних CBTC під час зв'язку на автомобілі. У той же час, під час передачі даних CBTC, TAU зберігає кожен оригінальний пакет даних, пов'язаний з CBTC, що еквівалентно функції "чорної скриньки" управління поїздом. Коли відбувається аномалія в управлінні поїздом, її можна аналізувати за допомогою даних, що знаходяться в «чорній скринці».

Системна мережева топологія

Особливості програми

1.Один пристрій несе три основні послуги CBTC, CCTV, PIS;

2.Вперше використання мережі LTE для розміщення послуг CBTC;

3.Передача даних за допомогою діапазону LTE 1.8G, спеціальний діапазон, невеликі перешкоди, відповідає стандарту LTE-M;

4.Підтримка мультимодійного бізнесу PIS;

5.Підтримка подвійної теплової підготовки VRRP;

6.Підтримка резервного копіювання двох SIM-карт і перемикання A / B-мережі;

7.Функція зберігання даних CBTC.

Програма Основне обладнання TAU

Основним обладнанням програми є самостійно розроблена компанія BETTERLTE локомотива TAU, спеціально призначена для галузі залізничного транспорту. Установлення може самостійно здійснювати три основні поїзди: CBTC (контроль метро), CCTV (відеоспостереження) і PIS (інформаційна система пасажирів). Завдяки найсучаснішій технології TD-LTE, що відповідає найновішим стандартам LTE-M і підтримує вимоги до високої пропускної здатності 50 Мбіт/с вверх / 100 Мбіт/с вниз; Механізми QoS на базі LTE, розширені технології VRRP, резервне копіювання двох SIM-карт та перемикання мережі A/B для розробки додатків метро забезпечують ефективність, безпеку та надійність додатків в режимі реального часу. У той же час, унікальна функція "чорної скриньки" контролю реалізує зберігання даних CBTC, що забезпечує більш сприятливу гарантію попередження та аналізу контрольованих даних.

Зовнішній вигляд TAU

Особливості продукту

Професійний дизайн апаратного забезпечення:Спеціальний вхід енергії DC110V для метро, інтерфейс зв'язку використовує конструкцію пластикового розділу, професійну конструкцію землетрусностойної конструкції для задоволення жорсткого робочого середовища залізничного руху.

Професійний дизайн функцій:Підтримка верхнього і нижнього мультимедії; Підтримка маршрутизації для реалізації доступу до бізнес-терміналу з реальної адреси в центрі додатків; Підтримка багаторівневого QoS на основі LTE забезпечує найвищий пріоритет управління бізнесом.

Швидкість бездротової передачі:Продукт заснований на міжнародному стандарті 4G TD-LTE, підтримує максимальну швидкість передачі DL: 100 Мбіт/с, UL: 50 Мбіт/с, підтримує двоантенну технологію MIMO, нижня передача MIMO підтримує режим TM1/2/3/4/7/8, верхня передача підтримує режим передачі одноантенного порту.

Висока надійність:Використовуючи програмне забезпечення і апаратне забезпечення подвійного захисту, забезпечуємо багатосторонній механізм виявлення посилання та механізм автоматичного відновлення збоїв, забезпечуємо перемикач на основі VRRP та перемикач подвійної SIM-карти, підтримує перемикач мережі A / B. Підтримка зберігання даних CBTC.

高安全性：Підтримує функції VPN, такі як GRE, L2TP та IPsec.

Просте обслуговування:Підтримка централізованого управління OMC, перезавантаження однією кнопкою миші; Безконфігураційне обладнання; Підтримка віддаленого автоматичного оновлення програмного забезпечення, додавання нових функцій без заміни апаратного забезпечення та ручної роботи терміналом.

Розробка на замовлення:Можна налаштувати функції розробки відповідно до вимог галузі.