Структурний принцип
Редуктор шипного колеса - це новий привід, який використовує принцип меншої зубної диференції K-H-V та спілкування шипного колеса. Широко використовується в текстильному фарбуванні, легкій харчовій промисловості, металургічних шахтах, нафтохімічній промисловості, підйомних транспортах та будівельних машинах.
Наш завод виробляє відмінну якість, надійну продуктивність, повну специфікацію, розумну ціну, отримав звання високоякісної продукції Міністерства машинобудувальної промисловості та провінції Цзянсу.

Всі приводи редуктора коліса швидкості можуть бути розділені на три частини: вхідну частину, частку скорочення швидкості та вихідну частину.

На вхідній вісі встановлено подвійний екцентрифікований корпус з розміщенням на 180 °, на екцентрифікованому корпусі встановлено два роликові підшипники, що утворюють механізм H, центровий отвор двох вітальних колес є роликовим шляхом підшипників на екцентрифікованому корпусі, і вітальні колеса з набором кольцево розташованих голкових передач на голкових передачах, щоб сформувати механізм скорочення скорочення скорочення скорочення (для зменшення тертя, в редукторі з невеликою швидкістю, голкові

Коли вхідна віс обертається на тиждень з ексцентричним накладом, через характеристики кривої зубної галереї на колесі і його обмеження зубних зубів на голкових передачах, рух колеса обертається і обертається плоским рухом, коли вхідна віс обертається на тиждень, ексцентричний наклад також обертається на тиждень, колесо обертається в протилежному напрямку з розрізненням зубів, таким чином, сповільнюється, а потім за допомогою вихідної конструкції W, низький швидкісний рух обертання колеса обертається через штрифтову віс, передається на вихідну віс, таким чином, отримає нижчу вихідну швид

Основні особливості
Висока швидкість та ефективність

Передовий привід може досягти співвідношення сповільнення 1: 87, ефективність вище 90%, якщо використовується багатоступінева передача, співвідношення сповільнення більше.

II. Мала компактна конструкція

Завдяки застосуванню принципу приводу, вхідна віс і вхідна віс знаходяться на тій же вісі, тому конструкція компактна і невеликий обсяг.

Низький рівень шуму при роботі

Висока кількість зубів, великий коефіцієнт перекриття та гладкий механізм деталей машини, що обмежує вібрації та шум до мінімуму.

Надійне використання, довгий термін служби

Оскільки основна частина використовує підшипникову сталь, вона отримує високу міцність після загартування (HRC58-62), а контакт приводу відділу використовує катне теріння, тому довгий термін служби. Розумна конструкція, зручний ремонт, легкий розбив монтаж, мінімальна кількість деталей та просте змащення роблять редуктор колісного колеса довіряє користувачам.

Модель продукту
1. B-серія резерватор колісних редукторів 2. X-серія резерватор
BW ніжка типу спальні двовісного типу гавані голки редуктор XW ніжка типу спальні двовісного типу гавані голки редуктор
BL Фланцевий вертикальний двовісний редуктор XL Фланцевий вертикальний двовісний редуктор
BWY ніжка типу спальні спеціальний електричний двигун прямий зв'язок типу гавані голки редуктор XWD ніжка типу спальні звичайний електричний двигун прямий зв'язок типу гавані голки редуктор
BLY Фланцевий вертикальний спеціальний електродвигун прямий зв'язок з гілковим редуктором XLD Фланцевий вертикальний звичайний електродвигун прямий зв'язок з гілковим редуктором
BWD ноги