Дослідження випадків Nissan Motor Co., Ltd. (日产汽车公司)
Після успішного впровадження PLM час розробки автомобіля скоротився майже на 50%, якість покращилася на 80% і отримала перевищені очікувані прибутки від інвестицій.
захоплююче майбутнє.
На думку Nissan, конкуренція, з якою зараз стикається глобальна автомобільна промисловість, є «однією з найбільш жорстких інженерних конкуренцій, коли-небудь в історії». Генеральний директор і президент Nissan Cars Карлос Гон написав на веб-сайті компанії: «У нашому прагненні до можливостей мобільності, які сприяють екологічній стійкості, ми ведемо жорстку гонку ... в найближчі роки це змінить кожен аспект автомобіля ... сильні виділяться».

Щоб гарантувати, що Nissan стане одним з переможців цієї гонки, компанія тепер активно продовжує програму V-3P (Value Up for Product, Process and Program Innovation), запущену Гоном в 2001 році. Ця повна програма орієнтує компанії на виклики, з якими стикається автомобільна промисловість. Окрім вимоги виробництва більш екологічно чистих автомобілів, ці проблеми включають все коротші часи виходу на ринок, глобальний ринок, глобальні ланцюги поставок і багато іншого.

Програма V-3P базується на технологіях управління життєвим циклом продукту від Siemens PLM Software, зокрема на програмному забезпеченні для розробки цифрового продукту I-deas. ® Програмне забезпечення для управління цифровим життєвим циклом Teamcenter ®。 Кейго Фукусі, генеральний директор Nissan Motor Company та директор програми V-3P, сказав: «Siemens PLM Software є основним рішенням для інноваційного процесу V-3P. I-deas і NX є основними системами проектування, а Teamcenter управляє всіма даними. ”

Подвійна мета
Відповідно до початкового наміру Гона, V-3P має дві цілі: скоротити час виходу на ринок нового автомобіля та підвищити якість продукції. Програмне забезпечення Siemens PLM Software відіграє ключову роль в обох областях. Наприклад, NX та I-deas є основою того, що компанія називає «Know-How CAD» – системою захоплення та повторного використання знань, яка працює для всієї команди, починаючи від інженерів-конструкторів і закінчуючи постачальниками.

Fukushi пояснює: «Наше CAD-ноу-хау має два аспекти: знання про процеси та знання про продукти. За допомогою цієї технології молоді інженери мають доступ до історичних даних та ідей, а знання доступні для всіх користувачів, що спрощує процес і скорочує час. Ця технологія підвищує продуктивність та інноваційність команди, допомагаючи молодим інженерам і більш досвідченим інженерам досягти того ж результату. ”

Крім того, цифрові дані, створені всередині I-deas і NX, є основою віртуальної автентифікації, яка є ключовим способом скорочення циклу розробки Nissan. «За допомогою віртуальної перевірки ми можемо виявити проблеми на ранньому етапі процесу проектування. Якщо ці проблеми виявляються лише при створенні фізичного прототипу, то буде занадто пізно, не тільки це буде дорого, але й змінити багато інших деталей автомобіля. Ви можете провести віртуальні тести на ранньому етапі процесу проектування, щоб реалізувати відповідні заходи, перш ніж зібрати інші деталі автомобіля.БільшеХороші загальні рішення або заходи реагування. ”

Без Teamcenter всі ці практики не могли б бути реалізовані, тому що Teamcenter створив єдине джерело інформації про весь автомобіль, щоб надати користувачам точну інформацію.БільшеІнформація про новий автомобіль. Склад даних Teamcenter містить наступні дані: CAD-дані, створені NX та I-deas, моделі та результати цифрової перевірки, файли CAM, списки матеріалів та дані про планування процесу. Завдяки Teamcenter компанії можуть передавати цю інформацію всередині всієї організації, до якої можуть отримати доступ навіть ті, хто не використовує технологічне програмне забезпечення.

Повний успіх
Програма V-3P досягла великого успіху. Коли програма тільки почалася, процес проектування нового автомобіля від замороження до початку виробництва (SOP) займав Nissan 20 місяців, щоб завершити. На сьогоднішній день Nissan Motor Company розробила чотири автомобілі в рамках програми V-3P, кожен з яких займав всього 10,5 місяців, щоб завершити процес від моделювання до початку виробництва.

Програма V-3P значно покращила якість продукції. Таке рішення можна зробити з двох точок зору. Одним з аспектів є зменшення змін дизайну на 60-90%. Для автомобільних програм з великою кількістю нових технологій зміни в конструкції зменшилися на 60%; Для подальших автомобільних планів, заснованих на існуючій платформі, зміни в конструкції зменшилися на 90%. Іншим методом вимірювання якості є кількість проблем, про які повідомляється після виходу нового автомобіля на ринок. За цим вимірюванням програма V-3P досить добре працювала, знижуючи цю кількість на 80%.

За даними Nissan, план V-3P перевищив початкові очікування компанії щодо прибутку від інвестицій. У жахливій інженерній конкуренції це перетворить лінію продукції компанії. Nissan створила процес розробки автомобіля, який не тільки захищає репутацію компанії щодо якості, але й допомагає компанії швидше вивести на ринок конкурентоспроможні технології. Програма V-3P, заснована на технології Siemens PLM Software, закладає міцну основу для майбутнього успіху.