Дизельний двигун подвійного всмоктування відкритий центрифугальний насос (тип S):

Дизельний подвійний відкритий центрифугальний насос - це новий тип дизельного водяного насосу, який використовує високопотужний дизельний двигун, який приводить S-тип подвійного відкритого центрифугального насосу, продукт має великий потік, високий підйом, високу ефективність та інші характеристики. Продукт використовує національний стандарт специфікації дизайну, його серіалізація, стандартизація, високий ступінь універсалізації, цей тип насосів продуктивність передовий, безпечна робота, безпечна і надійна, посилаючись на нову імпортну модель гідроенергії, використовуючи різні нові матеріали ковання, може задовольнити різні транспортні засоби.

Дизельний двигун подвійного всмоктування відкритого центрифугального насосу (тип S) основне використання: водопроводна станція, кондиціонер циркуляції води, система теплової трубопровідної мережі, будівельне водопостачання, орошення, каналізаційні насоси, електростанції, промислові системи водопостачання, пожежні системи, суднопромисловість, шахти, каналізація та інші транспортні рідини, сфера застосування середовища: для транспортування чистої води або рідини з фізичними хімічними властивостями, подібними до води

Основні характеристики дизельного двосмутного центрифугального насосу:

Основні частини насоса; Корпус насоса, кришка насоса, колесо, вал, двосмутне герметичне кільце, корпус вала тощо. За винятком високоякісної вуглецевої сталі, решта основних частин виготовлена з литої заліза, литої сталі та нержавіючої сталі.

Корпус насоса та кришка насоса утворюють студію колеса, на вхідних та вихідних фланцях є винтові отвори для встановлення вакуумних лічильників та лічильників тиску. У нижній частині фланця води, оснащений трубою з винтом для подачі води.

Колеса, перевірені статичною рівновагою, закріплені на валі за допомогою корпусу вала та обох боків гайки корпусу вала, його осійне положення може бути регульоване гайкою корпусу вала. Осева сила колеса використовує симетричне розташування лопаток, щоб досягти балансу з обох сторін.

Підшипники насосів є кулярними підшипниками. Підшипники встановлені в корпусі підшипника, встановлені на обох кінцях корпусу насоса, змазані маслом.

Подвійне герметичне кільце засмоктування використовується для зменшення витоку води з камери тиску насосу назад в камеру засмоктування.

Насос працює безпосередньо з електричного двигуна за допомогою гнучкого злучника, а при необхідності і з двигуна внутрішнього спалювання.

Уплотнення валів є уплотненими з м'яким наповнювачем (також можна встановити уплотнення за необхідністю). Для того, щоб запобігти входу повітря в насос і охолодження смазки герметичної порожнини, між наповнювальними кільцями встановлюються наповнювальні кільця, невелика кількість води високого тиску під час роботи насосу, яка тече через трапедальну щелину на відкритті кришки насосу в заповнювальну порожнину

Основні показники продуктивності та опис матеріалу відкритого центрифугального насосу з подвійним всмоктуванням дизельного двигуна:

• Діаметр виходу насоса DN80 ~ 900 мм
• Потік Q: 22 ~ 18000m
• Підвищення H: 7-130
• Робоча температура T: -20 ℃ ~ 200 ℃
• твердих частинок ≤80 мг/л
• Дозвільний робочий тиск ≤5Mpa

Матеріал відкритого центрифугального насосу з подвійним всмоктуванням може бути мідью, литовим залізом, кульовим залізом, нержавіючою сталю 316, 416; 7 нержавіюча сталь, двостороння сталь, сплав Хассі, сплав Моне, сплав титану та сплав 20