Система випробування холодного та теплового удару двигуна

Коли двигун робить випробування теплового удару, температура охолоджувальної рідини використовує замкнутий спосіб контролю зовнішнього циклу, тобто датчик температури в системі спочатку відбирає зразок температури охолоджувальної рідини двигуна та повертається до термоконтролятора, який порівнює температуру відбору зразка з встановленою температурою, а потім змінює пропорційний поток холодної та гарячої води шляхом пропорційного регулювального клапана для контролю температури охолоджувальної рідини двигуна, щоб вона швидко наближалася та досягла встановлен Система складається з високоефективного пластинного охолоджувача, обігрівного резервуара, розширеного резервуара, пневматичного тришляхового пропорційного клапана, допоміжного циркуляторного насосу, регулятора температури, датчика температури тощо. Розширення резервуара дозволяє охолоджувачій рідині двигуна зберігати певний рівень води в системі. Система має клапан зниження тиску, який випускається, коли системний тиск перевищує 0,05 МПа, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна.

Користувачі можуть використовувати серійний інтерфейс RS232/485 для налаштування та управління температурою охолоджувальної рідини та часом роботи кожної робочої точки через шафку управління енергометром.