Структура та особливості

• Структура

"Карта мистецтва" ролика перехрестового керівництва залізниці складається з двох керівництв з V-типом ролика, ролика, циліндрового ролика і т.д., перехрестовий розташування циліндрових роликів на точно шліфованій поверхні V-типу ролика, що може витримувати навантаження у всіх напрямках, щоб досягти високої точності, рівного прямого руху.

　• Особливості

◆ Низький опор проти тертя при прокатці, хороша стабільність;

◆ стартове тертя невелике, хороша продуктивність руху;

◆ велика площа контакту, невелика кількість гнучкої деформації, багато ефективного тіла руху, легко досягти високої жорсткості, високого навантаження руху;

◆ Гнучка конструкція, зручна установка.

II. Номінальний термін служби роликового перехрестового керівника

　　• Розрахунок номінальної тривалості життя

Формула: L - номінальний термін життя f_tТемпературний коефіцієнт F_w- коефіцієнт навантаження C - номінальне навантаження P_c- розрахунок навантаження

Температурний коефіцієнт F_tПри робочій температурі ≤ 100 ° C, f_t=1

Коефіцієнт навантаження f_w

• Розрахунок тривалості життя

Формула: L_h- Тривалість життя L - Номінальна тривалість життя L - Довжина подорожі (в метрах) N - Кількість поїздок на хвилину

　III. Розрахунок навантаження

• довжина і кількість роликів

◆ Розрахунок довжини керівництва

Довжина керівництва не менше 1,5 разів ходу: L≥1,5l

Формула: L-довжина керівництва (мм); I - довжина роботи (мм)

Довжина тримання: K≤L-1/2

Формула: K - довжина тримання (мм);

Кількість роликів: N=(K-2a)/f+1

У формулі: N - кількість роликів (ігнорувати десяткову); а) зберігати відстань; f - відстань ролика

• Розрахунок навантаження

В таблиці: C - номінальне навантаження (N) C₀Номінальне навантаження (N) C₁Номінальне навантаження кожного ролика (N)

С₀₁- Номінальне статичне навантаження кожного ролика (N) N - Кількість роликів N / 2 - Кількість роликів (ігнорувати десяткову)

4) Вибір точності

Номераційні правила та розміри

● Правила додаткового номерування перехрестового керівника

Примітка: складається з двох керівних рельсів - набору керівних рельсів, кількість керівних рельсів, що використовуються в тій же площі, означає, що кілька керівних рельсів використовуються одночасно в тій ж площі. Наприклад, у вищезгаданому формулі II означає, що в одній площині є два комплекти керівних рельсів, тобто 4 керівні рельси використовуються одночасно.

● Розміри

◆ Розмір ролика перехрестового керівника

VI. Уваги щодо використання

• Точність встановлення поверхні

Структура сполученої монтажної поверхні перехрестового керівника ролика показана на рисунку 5:

Точність парування монтажної поверхні безпосередньо впливає на точність роботи та продуктивність перехрестового керівника ролика. Якщо ви хочете отримати більш високу точність роботи, необхідно відповідно підвищити точність парування монтажної поверхні.

А: його точність безпосередньо впливає на точність роботи.

B і C: плоскості: прямий вплив на попереднє навантаження.

Вертикальність: вертикальність відносно поверхні А впливає на жорсткість монтажу в напрямку попереднього навантаження.

Тому рекомендується максимально підвищити точність монтажної поверхні, чия точність повинна бути схожа на значення паралельності керівництва.

• Методи попереднього завантаження

Як показано на рисунку 6, попереднє навантаження зазвичай регулюється за допомогою попереднього навантаження. Розмір винта має такі ж специфікації, як і монтажний винт для керівництва. Центром винта є висота рельсу - половина.

Значення попереднього навантаження залежить від станку та обладнання. Перенавантаження скоротить термін служби керівництва і пошкодить ролик, а циліндричний ролик легко спотворюється під час використання, створюючи явище самоблокування. Тому зазвичай рекомендується не перезавантажувати або менше перезавантажувати. Якщо вимагаються висока точність і жорсткість, рекомендується застосовувати монтажну площу, як показано на рисунку-7, або кліновий блок, як показано на рисунку 8.

● Перехрестовий керівник ролика може працювати при високій температурі, але рекомендується використовувати температуру не більше 100 ° C.

7. змазка

Основною метою змазки є зменшення теріння та зносу, щоб запобігти перегріву, пошкодженню його внутрішньої структури, впливу на рухову функцію боководійної лінії. Коли швидкість роботи перехрестового керівника ролика є високою швидкістю (V ≥ 15 м / хв), рекомендується використовувати регулярне змазка або примусове змазка труби. При низькій швидкості (V < 15 м / хв.) рекомендується використовувати спеціальне масло для змазки підшипників, але не можна використовувати звичайне масло, що містить великі тверді мастильні частинки (наприклад, графіт та дисульфід молібдену).