Власності смазок є комплексним втіленням складу і процесу формування смазок. Випробування властивостей смазок має вирішальне значення не тільки у виробництві та дослідницькій роботі, але й при виборі та перевірці смазок у відділі використання.
Випробування властивостей смазок можна розділити на три етапи:
(1) Оцінювати фізично-хімічні властивості смазок в лабораторії. Методи випробування повинні бути репрезентативними, простими та швидкими.
2) аналогічні випробування. Спеціальні механічні компоненти, які смажуються маслом, випробуються за стандартизованих умов випробування (наприклад, температура, швидкість, навантаження тощо). Вибрані умови випробування максимально імітують реальне використання.
3) випробування стіла. Оцінюйте його продуктивність після того, як внутрішнє паливне масло працює на обраному двигуні в стандартизованих умовах протягом певного часу. Результати випробувань підставки двигуна є основою для визначення рівня якості двигунного масла внутрішнього паління, що особливо важливо для двигунного масла внутрішнього паління.
Часті аналогічні випробування:

1) Чотири кулі випробування машиниЧотири кулі (Four Balls)

Чотири кулі тест машинаАналогові випробування дозволяють визначити зниження, стійкість до зносу та екстремальний тиск масла. Амортизаційність позначається коефіцієнтом тертя «f»; стійкість до зносу позначається діаметром «d»; Екстремальний тиск визначається максимальним навантаженням на укуси картки "PªB" і навантаженням на спячення "PªD".

Національний стандартний метод випробування включає метод визначення несущої здатності змазки GB / T 12583, метод визначення характеристик зносу смазочної олії SH / T 0189, метод визначення екстремального тиску смазочної олії SH / T 0202, метод визначення зносу смазочної олії SH / T 0204. Іноземні стандартні методи випробування включають метод визначення екстремального тиску смазочної олії ASTM D 2783, метод визначення стійкості до зносу смазочної олії ASTM D4172, метод визначення екстремального тиску смазочної олії ASTM D2596 та метод визначення стійкості до зносу смазочної олії ASTM D2266.

Випробувальні машини TimkenМоделювання випробувань

Тимкен випробувальний апаратАналогові випробування оцінюють стійкість змазки до подріб, використовуючи значення OK як показник оцінки.
Китайський стандартний метод випробування має GB / T 11144 метод визначення екстремального тиску змазки http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html І.
Іноземні стандартні методи випробування включають метод визначення екстремального тиску смазочної олії ASTM D2782 США та метод визначення екстремального тиску смазочної олії ASTM D2509.
Тестовий апарат FalexМоделювання випробувань
Тестовий апарат FLEXАналогові випробування дозволяють оцінити надзвичайний тиск і стійкість до зносу смазок, використовуючи навантаження при невдачі випробування (відбувається укус картки) як показник оцінки. Китайські стандартні методи випробування включають метод визначення екстремального тиску смазочної олії SH / T 0187 та метод визначення стійкості до зносу смазочної олії SH / T 0188.Іноземні стандартні методи випробування включають стандартний метод визначення екстремального тиску рідких смазочних засобів (тип O) ASTM D 4007 США, стандартний метод визначення властивостей зносу рідких смазочних засобів (тип I) ASTM D2670 та 2714.
(4) випробування фокусної плити
Випробування фокусованої пластини є тенденцією до фокусування з використанням нагріваної смазочної олії в короткому контакті з алюмінієвою пластиною при високій температурі (310-320 ° C) для оцінки теплової стабільності смазочної олії. Цей метод має певну актуальність для випробувань двигунів Caterpillar 1H2 і 1G2.
Китайський стандартний метод випробування є методом аналогічного випробування SH / T 0300. Стандартним іноземним методом випробування є випробування фокусної панелі FTM 3462 США (метод QZX).
(5) Метод вимірювання нізотемпературної віскозності
Метод визначення нізкої температурної в'язкості використовується для визначення нізкої температурної в'язкості двигунного масла при високій швидкості різання від -50 до -30 ° C. Результати пов'язані з запуском двигуна. Китайський стандартний метод випробування є GB / T 6538 метод визначення зовнішньої в'язкості двигунного масла (аналогічний метод холодного запуску).Стандартним іноземним методом випробування є метод визначення зовнішньої віскозності при низькій температурі двигунного змазки (CCS) ASTM D 2602 США.
(6) Метод вимірювання низькотемпературної насосності
Метод вимірювання низькотемпературної насосності використовується для передбачення межної температури насосу двигунного масла в діапазоні від -40 до 0 ° C при низьких швидкостях різання.
Китайський стандартний метод випробування включає GB / T 9171 метод передбачення температури насосу межі двигунного масла.
Стандартні іноземні методи випробування включають в себе метод передбачення температури насосу граничної масли для двигуна (MRV) ASTM D3830 США.
(7) Метод визначення стабільності різання (ультразвуковий метод)
Метод стабільності різання оцінює стабільність різання за допомогою скорості зниження в'язкості масла.
Китайські стандартні методи випробування включають метод визначення стабільності різання, що містить полімери SH / T 0505 (ультразвуковий метод), метод визначення стабільності різання, що містить полімерні змазки SH / T 0200 (метод передач).
Стандартні іноземні методи випробування включають метод тестування стабільності ультразвукового різання, що містить полімерні змазки ASTM D 2603.
(8) випробування передач FZG
Випробування передач FZG використовуються для визначення відносної несущої здатності змазки, що використовується для сталевих прямих передач, як рівень навантаження.
Китайський стандартний метод випробування є методом визначення несущої здатності смазок SH / T 0306. Стандартні іноземні методи випробування включають європейський CEC L-07-A-71, британський IP 334 та німецький DIN 51354.
(9) випробування втрати смазок для колісних підшипників
Випробування втрати змазки для колісних підшипників визначає втрати підшипників та імітує роботу змазки в автомобільних колісних підшипниках.
Китайський стандартний метод випробування є методом випробування втрати підшипників смазок SH / T 0326.
Іноземні стандартні методи випробування включають метод вимірювання втрати смазки для автомобільних колісних підшипників ASTM D1263 США.
(10) Машина для випробування роликів змазкиМоделювання випробувань
Машина для випробування роликів змазкиАналогові випробування для визначення на машині для випробування роликівМеханічна стабільність смазок.
Китайський стандартний метод випробування є методом визначення стабільності ролика смазочної масти SH / T 0122.
Стандартний іноземний метод випробування є методом визначення стабільності роликів змазки ASTM D 1831 США.
(11) Випробування підшипників високої температури
Випробування підшипників при високих температурах призначені для оцінки роботи смазок у підшипниках з легкими навантаженнями при високих температурах та швидкостях обертання. Максимальна застосовувана температура - 180 ° C. Китайський стандартний метод випробування є методом вимірювання продуктивності роботи смазок при високій температурі SH / T 0428 в протизносних підшипниках.Іноземні стандартні методи випробування включають метод визначення продуктивності роботи смазок при високій температурі FS 791B331.2 США в підшипниках протизносу.
(12) Випробування передач смазок
Випробування передач смазок використовується для визначення значення зносу передач смазок, щоб показати відносні властивості смазок.
Китайський стандартний метод випробування є методом визначення зносу передач смазок SH / T 0427. Стандартним іноземним методом випробування є метод вимірювання зносу передач FS 791 B335.2 США.
Часто використовуються тести на стілі:
(1) випробування бензинового двигуна
Результати випробувань бензинового двигуна є основою для визначення рівня якості бензинового двигуна.
①MS IID випробування двигуна використовується для оцінки здатності смазочної олії автомобіля в умовах низької температури та коротких відстань від корозії або корозії клапанів для оцінки API SE, SF, SG класу бензинового двигуна.
Китайський стандартний метод випробування є методом оцінки низькотемпературної іржавії бензинової олії SH / T 0512 (метод MS процедури IID).
Іноземні стандартні методи випробування є MSIID ASTM STP 351H I.

②MS III D випробування двигуна використовується для оцінки високотемпературного окислення смазочної олії, загострення, відкладання бруду та фарбової плівки, здатність двигуна до зносу, для оцінки API SE, бензинового двигунного масла класу SF.Стандартним методом випробування в Китаї є метод оцінки високотемпературного окислення та зносу бензинової олії SH / T 0513 (метод процедури MS III D).
Іноземні стандартні методи випробування є MS III D ASTM STP 315H-II. Відповідь

випробування двигуна MS IIIВикористовується для оцінки здатності окислення двигунного змазки при високій температурі, товстки, відкладання бруду та фарби, зносу двигуна, для оцінки API SG, SH, SJ класу бензинового двигунного масла.
Іноземні стандартні методи випробування є MS III E ASTM STP 315H-II. Відповідь

Випробування двигуна MS VD використовуються для оцінки здатності двигунного змазки протистояти бруду, відкладанню фарбової пленки та зносу клапанної групи для оцінки API SE, бензинового двигунного масла класу SF. Китайський стандартний метод випробування є методом оцінки низькотемпературної стійкості до осадків бензинового масла SH / T 0514 (метод процедури MS V D).
Іноземні стандартні методи випробування є MS VD ASTM STP 315H-III. Відповідь

Випробування двигуна MS VE використовуються для оцінки здатності двигунного змазки протистояти бруду, відкладанню фарбової пленки та зносу клапанної групи для оцінки бензинового двигунного масла API SG, SH та SJ. Іноземний стандартний метод випробування є MS VE ASTM STP 315H-III. (2) Випробування підставки дизельного двигуна
Результати випробувань підставки дизельного двигуна є основою для визначення рівня якості дизельного двигуна.
Испробування двигунів Caterpillar 1H2 використовуються для оцінки схильності масла до кольцевого сполучення, зносу кольців і циліндрів та утворення поршневих осаджень для оцінки дизельного двигуна класу API CC.
Стандартним методом випробування в Китаї є метод оцінки продуктивності внутрішнього паливного масла GB / T 9932 (метод 1H2 Кеттерпіллера).
Стандартним методом випробування є метод випробування двигунів Caterpillar 1H2 ASTM STP 509A-II.
Испробування двигунів Caterpillar 1G2 використовуються для оцінки кольцевого сполучення смазочної олії, зносу кольця та циліндра, відкладання поршня для оцінки дизельного двигуна API CD, CD-II та CE.
Стандартним методом випробування в Китаї є метод оцінки продуктивності внутрішнього палива GB / T 9933 (метод 1G2 Ketterpiller).
Стандартним методом випробування є метод випробування двигунів Caterpillar 1G2 ASTM STP 509A-I.
Випробування двигуна CRC L-38 використовуються для оцінки окислювальної та корозійної властивості внутрішнього палива при високих температурах.
Стандартним методом випробування в Китаї є метод оцінки високотемпературного окислення двигунної олії внутрішнього палива SH/T 0265 та корозії вісної плитки (метод L-38).
Іноземні стандартні методи випробування включають метод оцінки властивостей смазок FED 3405.2 (L-38), FTM 791-3405.
(3) випробування підставки для масла передач
Випробування високого крутного моменту CRC L-37 використовується для оцінки несущої здатності, зносу та особливостей екстремального тиску масла для передач для оцінки масла для передач API GL-5.
Стандартним іноземним методом випробування є випробування заднього моста з високим крутним моментом FTM 6506.1 США.
Високошвидкісні ударні випробування CRC L-42 використовуються для оцінки стійкості до подріб масла для передач для оцінки масла для передач API GL-5.
Стандартним іноземним методом випробування є високошвидкісний ударний випробування FTM 6507.1 США. Випробування на вологу корозію смазочного засобу для передач CRC L-33 використовується для оцінки корозії водоносного масла для передач на металевих деталях для оцінки масла для передач на транспортних засобах API GL-5. Стандартним іноземним методом випробування є випробування вологої корозії смазки для передач FTM 5326.1 США.
Испробування теплоокислювальної стабільності смазок для передач CRC L-60 використовується для оцінки теплоокислювальної стабільності масла для передач для оцінки масла для передач API GL-5.
Стандартним методом випробування в Китаї є метод оцінки стабільності теплоокислення масла для передач транспортних засобів GB / T 8119 (L-60).
Стандартним іноземним методом випробування є випробування теплової окислювальної стабільності FTM 2504 CRC L-60 США.
(4) випробування гідравлічного підставки для масла
Випробування лопатного насосу використовує лопатний насос V-104 для оцінки загального зносу насосу, який виражається в міліграмах загальної втрати ваги лопатного насосу та статора після випробування.
Китайський стандартний метод випробування є методом визначення властивостей зносу гідравлічної олії на нафтовій основі SH / T 0307 (метод лопатного насосу).

Стандартні іноземні методи випробування включають випробування ASTM D 2882 США та IP 281 V-104 Великобританії для випробування лопатного насосу для внутрішнього паливного масла, яке повинно пройти випробування підставки двигуна, як зазначено нижче. Рік публікації Класс API Бензинова масла Програма II Програма III Програма V Програма VI 1964 SC L-38 IIA IIA VA 1968 SD L-38 IIB IIB VB 1972 SE L-38 IIC IIC VC 1980 SF L-38 IID IID VD 1988 SG L-38 IID IIE VE 1994 SH L-38 IID IIE VE VI 1997 SJ L-38 IID IIE VE IIA Рік публікації Класс API Дизельна масла 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS IIE, Caterpillar 1N, Mack T-8, GM6.2L Асоціація автомобільних виробників в Європі (ACEA) в січні 1996 року визначила і випустила нові класи якості двигунного масла внутрішнього паління на основі результатів випробувань, встановлених Європою: A1-96, A2-96, A3-96; Автомобільне дизельне масло: B1-96, B2-96, B3-96; Дизельне масло для важких навантажень: E1-96, E2-96, E3-96.