Середньовідкритий подвійний насос має високу енергоефективність, широкий спектр застосування, баланс осійної сили, довгий термін служби, середньовідкрита конструкція, зручний ремонт і швидкий. Відкритий центрифугальний насос типу S і SH підходить для транспортування різних чистих або нейтральних або слабко корозійних рідин з слідами частинок.

Особливості середньовідкритого подвійного насосу:

1: У порівнянні з іншими насосами того ж типу, вони мають довгий термін служби, високу ефективність, розумну структуру, низькі витрати на експлуатацію, зручну установку та ремонт, що є ідеальним насосом для пожежних, кондиціонерів, хімічної промисловості, очищення води та інших галузей промисловості. Конструкційний тиск корпусу насосу складає 1,6 MPa і 2,0 MPa. Для задоволення різних вимог користувачів по всьому світу, відповідні імпортні та експортні фланці корпусу насоса можуть бути вибрані відповідно до таких стандартів, як ANSI, PN та IS. Імпортні та вихідні фланці корпусу насоса розташовані в нижньому корпусі насоса, так що ротор може бути видалений без демонтажу системного трубопроводу, а ремонт зручний для частини корпусу насоса з двоканальною конструкцією для зменшення радіальної сили, що продовжує термін служби герметики та підшипників. :

Гідравічна конструкція колеса використовує найсучаснішу технологію CFD, тому підвищує гідравлічну ефективність відкритого центрифугального насосу типу S та SH. Розбалансування колес, щоб забезпечити безперервну роботу насоса S. Диаметр валя товстий, відстань від подшипника короткий, що зменшує гниття валя, продовжує термін служби механічного герметизації та подшипника. Корпус вала може бути використаний з різних матеріалів, щоб запобігти корозії та зносу вала, і корпус вала може бути замінений.

Замінні кольця зносу між корпусом насоса та колесом використовуються для запобігання зносу корпусу насоса та колеса, зручна заміна, низькі витрати на ремонт, а також гарантують пробели в роботі та високу продуктивність роботи. Можна використовувати як наповнювачі, так і механічні герметики, а герметичні пристрої можуть бути замінені без зняття кришки насоса.

3: Підшипники Унікальна конструкція тіла підшипника дозволяє підшипникам використовувати масло або рідку олію для змазки, конструктивний термін служби підшипника більше 100 000 годин, а також може використовуватися подвійний рядок підшипників та закриті підшипники. Матеріал Залежно від фактичних потреб користувача, S, SH типу одноступеневого центрифугального подвійного насосу матеріал литого заліза, заліза кулі, 316 нержавіючої сталі, 304 нержавіючої сталі.

Конструкція та матеріали середньовідкритого подвійного насосу:

Вдих і вихід водяного насосу знаходяться нижче вісі, горизонтальний напрямок і вісі в вертикальному положенні, корпус насосу. Під час відкриття, ремонту не потрібно демонтувати вхідну воду, виводні труби та електродвигун (або інший оригінальний двигун) з боку сполучення до насосу, насос обертається в протилежному напрямку. У відповідності до спеціальних потреб замовлення користувача також може бути замінено на обертання по дюймовій спинці.

Основні інші частини центрифугального насосу середнього відкритого типу: корпус насосу, кришка насосу, колеса, вал, двосмутне герметичне кільце, корпус вала, підшипники тощо. За винятком високоякісної вуглецевої сталі, основна частина валу виготовлена з литого заліза.

Середньовідкритий корпус насоса і кришка насоса складають студію колеса, на вхідному і вихідному фланці є винтові отвори для встановлення вакуумних лічильників та лічильників тиску, а нижня частина вхідного і вихідного фланців має винтові отвори для подачі води.

Колеса проходять статичну перевірку балансу, фіксуються за допомогою валового корпусу та гайки валового корпусу з обох боків, його осійне положення може бути регульоване гайками валового корпусу, осійна сила колеса використовує симетричне розташування лопаток для досягнення балансу, можливо, деякі інші осійні сили несуть подшипники на кінці кооси.

Вол насосу підтримується двома однорядними центроферичними підшипниками, підшипники встановлені в корпусі підшипника на обох кінцях корпусу насосу, змазані маслом, подвійне герметичне кільце для зменшення витоку води з камери тиску насосу до камери поглинання води.

Насос працює безпосередньо з електричного двигуна через сполучення.

Уплотнення валу є м'яким уплотненням наповнювача, для охолодження смазки уплотнення порожнини та запобігання витоку повітря в насос, між наповнювачем є водне уплотнення, коли насос працює, невелика кількість високого тиску води тече через воду уплотнення труби в наповнювальну порожнину, щоб грати воду уплотнення.