Швинт гумових шин- Форнітор глобальний

Шаньдун Пол?техн?чний профес?йний коледж, 6 Хохуа Роуд, Новий район Тайбай-Лейк, м?сто Цз?н?н, пров?нц?я Шаньдун

橡胶轮胎丝杠

Виявлення та ремонт кульцевих шрубів
Помилки, що виникають в результаті кульцевих шрубів, різноманітні і не мають фіксованого режиму. Деякі збої є поступовими збоями, необхідно мати процес розвитку, з збільшенням часу використання стає все серйознішим; Іноді це раптовий збой, зазвичай без очевидних ознак, і раптовий, цей збой виникає в результаті різних несприятливих факторів і зовнішнього спільного впливу. Тому визначення справжньої причини несправності за допомогою правильного виявлення є передумовою для швидкого та точного ремонту.

1) Виявлення та ремонт шарикової винтової гайки та пробілу в системі підтримки

Коли CNC-станок має велику зворотну помилку, точність позиціонування нестабільна, сліди ножа з'являються через квадрант, спочатку слід виявити, чи є у системі винтів пробіл. Метод виявлення включає: встановлення сталевих куль у центрі одного кінця шруба за допомогою відсотків, вимірюючи осійний рух шруба, а інший відсоток вимірює рух робочого столу. Поверніть винт позитивно і зворотно, спостерігайте за значеннями, відображеними на двох процентних таблицях, підтверджуйте місце збою в залежності від різних змін числових значень.

а) Виявлення та ремонт пробілів підшипників з винтовою підтримкою

Якщо відсотковий показник вимірювання шруба не рухається, коли шруб обертається позитивно назад, то шруб не рухається. Якщо вказівник процентного шкала качиться, це означає, що шруб має рух. Різниця між найбільшим і мінімальним вимірюванням в цьому відсотку полягає в відстані від осевого руху шруба. У цей час ми повинні перевірити, чи закривається спинна капелюшка підшипника, чи підшипник підшипника був зношений, чи підшипник підшипника з попереднім навантаженням підходить. Якщо подшипники не мають проблем, просто переоснащення попереднього навантаження. Якщо підшипник пошкоджений, необхідно замінити підшипник, знову встановити його як попереднє навантаження, а потім затягнути спину. Розмір вісного руху шруба в основному залежить від точності підтримки підшипника з попереднім навантаженням. Найбільш ідеальним станом для точності монтажу винтів є відсутність позитивного і протилежного прориву, підтримка підшипників також повинна мати приблизно 0,02 мм надлишку. b) Виявлення та ремонт пробілів, що виникають з подвійними гайками

Виявлення, якщо підтверджено, що збой не був викликаний рухом шруба. Тоді слід розглянути, чи є пробел між винтовими гайками, метод виявлення цієї ситуації в основному той же, що і виявлення руху винту. Вимірювати за допомогою процентного шкала на робочому столі, пов'язаному з гайкою, повернути винт назад, виявити максимальний прорив між винтом і гайкою, а потім налаштувати.

Спосіб, як показано на рисунку 2, регулювати товщину уплотнення 4, щоб ліві і праві гайки 1, 2 створювали осійне зрушення, усунувши таким чином боковий пробіл кулькових гвинтів і створюючи попереднє напруження. Через різну структуру винтової гайки, методи регулювання також різні, тут не перераховані.

в) Виявлення та ремонт однієї гайки

Для одиночної гайки кульцевий шруб, проміжок між шрубовими гайками не може бути регульований. Наприклад, виявлено пробіл у винтових гайках. Спочатку перевірте, чи була зношена кругова дуга з винтом і гайками, якщо знос важкий, необхідно замінити повний набір винтових гайк.

Якщо перевірити невеликий знос, ви можете замінити кулю з більшим діаметром для ремонту. Спочатку виявити максимальний прорив у винтових гайках, перетворити його на збільшення діаметру кулі, а потім вибрати відповідну перемонтажу кулі. Такий ремонт є більш складним, займає довгий час і вимагає високого технічного рівня.

d) Прорив, створений з'єднанням фланцевої диски гайки з робочим столом без хорошої фіксації

Ця проблема, як правило, легко ігнорується, через довгий рух інструмента, фіксація шруба для розпустки фарата-диска створює пробел, при перевірці пробелу гайки винту виключити цей фактор несправності, щоб уникнути викривлення під час ремонту.

e) Ремонт нестабільного руху шаричної гайки, надмірного шуму та інших несправностей.

Кулькові шрубові гайки нестабільно рухаються і надмірно шумні, більшість з них викликані поганим змазкою, але іноді можуть бути викликані неправильною налаштуванням параметрів приводу сервомотора.

2) Подшипники, винтові гайки погано змазки

Інструментна машина в роботі, наприклад, виробляє шум і вібрації, після виявлення механічної частини приводу немає проблем, спочатку слід враховувати проблему поганого змазки, багато інструментних машин після багатьох років роботи, автоматична система змазки винтових гайки часто забивається, не може автоматично змазки. Можна додати в підшипники, гайки високостійкі до високих температур і високих швидкостей змазки, щоб вирішити проблему. Смазка гарантує нормальну роботу підшипників і гайки протягом декількох років.

3) Проблеми з приводом сервомоторів

Деякі інструменти виробляють вібрації та повзування під час руху, часто виявляють механічні частини без проблем, незалежно від того, як налаштування не може усунути вібрації та повзування. Після ретельного перевірки було виявлено, що параметри зростання приводу сервомотора не підходять до фактичних умов роботи. Після налаштування параметрів зростання можна усунути вібрації та повзування.