ZFQZ(250-450) двигун постійного струму Огляд

Серія двигунів постійного струму ZFQZ є серією продуктів, розроблених нашою компанією на основі двигунів постійного струму серії Z4, на основі основного процесу двигунів постійного струму серії ZZJ800, інерційність обертання двигуна становить 45% і 65% серії ZZJ-800 та ZZJ-900 відповідно; Пристасайтеся до важких умов роботи з частими позитивними поворотами та частими гальмуваннями. Двигун має відмінні властивості перевантаження, максимальний крутний момент і стартовий крутний момент в 112% і 117% разів відповідно від серії ZZJ-800 і серії ZZJ-900: вага двигуна становить лише 65% від серії ZZJ-800. Класс потужності двигуна відповідає міжнародному стандарту IEC34-13 «Технічні специфікації електричних двигунів для підйому, металургічних допоміжних машин». Розміри форми двигуна, крім осійного розміру "B" між двома нижніми отворами, відповідають міжнародному стандарту IEC72, двигун може досягти основних розмірів установки, відповідних серіям ZZJ-800 та ZZJ-900, і може бути зроблений відповідним розміром розтяження осі серії ZZJ-800 та ZZJ-900 за допомогою переговорів, таким чином, може замінити продукти серії ZZJ-800 та ZZJ-900.

ZFQZ(250-450) двигун постійного струму Умови використання

Електричний двигун підходить для температури навколишнього повітря від -30 ° C до + 40 ° C, на висоті не більше 1000 метрів.

2, джерело живлення електродвигуна використовує статичне джерело живлення регулятора або джерело живлення генератора постійного струму, коли використовується трифазне повністю контрольоване мостове регуляторне джерело живлення, не може працювати довгостроково без зовнішнього плоскохвильового противника.

ZFQZ(250-450) двигун постійного струму Описання моделі

ZFQZ(250-450) Постійний двигун Продуктивні характеристики

Номінальна напруга двигуна 220 В, 440 В, за необхідністю, також можна отримати інші класи напруги.

2, магнітний спосіб стимулювання двигуна є його стимулювання, магнітна напруга 180V або 310V. За необхідністю також можна отримати інші класи напруги.

Базова швидкість двигуна дозволяє працювати відповідно до максимального крутного моменту, встановленого в технічному листі даних, протягом 60 С.

4, номінальна напруга 220 В двигуна, може збільшити зовнішню напругу, щоб збільшити швидкість обертання до номінальної швидкості в 2 рази, в цей час дозволяє максимальний крутний момент роботи в 1,8 рази номінального крутного моменту; Протягом 15 с.

5, номінальна напруга 220V двигуна відповідно до технічних даних, визначених слабкою магнітною швидкістю обертання, максимальний крутний момент роботи в 0,6 разів номінального крутного моменту, тривалість 15S.

6, швидкість зміни струму (di / dt) електродвигуна може досягти 200-250 разів номінального струму / секунду. При необхідності di/dt>250 можна домовитися.

Стандартне положення вихідної коробки двигуна від кінця передачі на правому боку сидіння, за необхідністю; Також можна встановити ліворуч від сидіння, але це необхідно вказати при замовленні.

ZFQZ(250-450) Постійний двигун Структурні характеристики

1, сидіння електродвигуна є вісімкутною тонкою сталевою плитою, яка має високу ефективність використання статорного простору, компактну внутрішню структуру, невелику інерцію обертання, легку вагу, адаптацію до керованого кремнію та інших переваг.

2, електричний двигун повністю з компенсацією обмотки, так що двигун має відмінну продуктивність перемикання та перевантаження.

Рівень ізоляції двигуна є F-класом, обробляється вакуумним фарбуванням під тиском без розчинника (VPI), ізоляція обмотки має хороші ізоляційні властивості та механічну міцність.

4, перемикач є вертикальною платою типу цілої структури, вертикальна плата з'єднана з арматурною катушкою за допомогою вольфрамового полярного інертного газового захисту зварювання (TIG).

5, арматурне залізне серце використовує скосову структуру, яка ефективно зменшує вібрації та шум.

6, електричний двигун використовує рулонні підшипники та конструкцію заправки палива без зупинки.

ZFQZ(250-450) Двигун постійного струму Робоча система, рівень захисту, метод охолодження та форма установки

1, двигун є системою безперервної роботи (S1), інші системи роботи можуть бути перераховані на значення в таблиці технічних даних за таблицею 1.

Таблиця 1

2, спосіб охолодження двигуна є його холодним, примусовою вентиляцією, тобто двигун має радіальний вентилятор або вентиляцію труб або повітряний / водний охолоджувач. Відповідність рівня захисту та способу охолодження наведена в таблиці 2. Потребний обсяг повітря охолодження, тиск повітря та потужність двигуна вентилятора наведені в таблиці 3, потужність повітря охолодження порожнього / циклічного вентилятора без охолоджувача наведена в таблиці 4.

Таблиця 2

Таблиця 3

Таблиця 4